Patarimai, kaip važiuoti snieguotais keliais

{h1}

Nors užimtuose oro uostuose atostogų kelionių sezonui dažniausiai skiriamas visas dėmesys, autostrados ir šaligatviai iš tikrųjų yra daug labiau prekiaujami. Tolimųjų reisų keliautojų - nuvažiuojančių 50 mylių ar daugiau - daugiau nei 90% keliauja automobiliu. Padėkos diena ir Kalėdos / Naujieji metai iš tikrųjų yra labiausiai paplitęs metų laikas Amerikos keliuose.


Nors nuostabu, kad žmonės keliauja praleisti laiko su draugais ir šeima, taip pat gaila metų laiko būti keliuose tam tikrose šalies vietose. Ledinės gatvės ir pūgos gali greitai pakeisti malonų važiavimą su šeima į stresinę ir tikrai pavojingą situaciją, ypač jei žmogus nėra susipažinęs su žiemos vairavimo taktika ir praktika; tai visai kitas žaidimas nei važiavimas sausu grindiniu.

Taigi, ar eidami į močiutės namus patirsite sąlygas, su kuriomis paprastai nesusiduriate savo šalyje, ar neseniai persikėlėte į snieguotą vietą ir jaučiatės važiuodami pirmą žiemą ten, būtinai susipažinkite su tuo, kaip naršyti šį šaltą ir aptakų sezoną. Žemiau aš siūlau pagrindą šia tema, pagrįstą ekspertų indėliu, taip pat 15 metų savo patirtį vairuojant žieminėmis sąlygomis Minesotoje, Ajovoje ir Kolorade.


Prieš vairuojant

Ketvirtinis padangos protektoriaus iliustracijos bandymas.

Užtikrinkite tinkamą padangos protektorių. Vienas iš svarbiausių dalykų, kuriuos galite padaryti prieš sėsdami prie vairo snieguotomis sąlygomis, yra įsitikinti, kad jūsų padangos turi pakankamai protektoriaus, kad galėtų sukibti su keliu / sniegu. Nors taip pat svarbu tinkama padangų pripūtimas (nors mitai apie tyčinį nepakankamą pripūtimą žiemą išlieka, to nedarykite; tai daro per didelį slėgį padangai), protektoriaus gylis yra labiau svarbus. Kai kuriose valstijose (įskaitant mano namus Kolorade) žiemą iš tikrųjų galite gauti baudą už nuplikusias padangas.


Turėtumėte turėti bent 1/8 “protektoriaus. Greitas būdas tai įvertinti yra paprasčiausiai panaudoti ketvirtį, kai George'o Washingtono galva nukreipta žemyn. Padėkite ketvirtį į protektorių, o jei jo viršugalvis yra uždengtas, jūs taip pat uždengtas. Jei jo viršugalvis matomas (bet kurioje padangos vietoje - išbandykite kelis taškus), atėjo laikas naujoms padangoms ir ASAP. Daugiau žiemos avarijų sukelia blogas protektorius nei bet kas kitas. Pastaraisiais metais Kolorado valstijos patruliai bandė pabrėžti šį dalyką, matuodami padangų protektorius slidinėjimo zonos automobilių stovėjimo aikštelėse ir skirdami baudas, jei protektoriai yra mažesni nei 1/8 “ribos.



Pamatysite keletą gairių, sakančių, kad 1/16 colių yra gerai (tai būtų galima atlikti naudojant Linkolno cento testą), tačiau naujesni standartai ir tyrimai rodo, kad tuo metu jau gali būti per vėlu - ypač kalnų apylinkėse.


Jei reikia, nedelskite atidėlioti savo darbus / kelionę. Atidžiai stebėkite orų prognozes. Jei laukia savaitė, o orai atrodo dėmėti, planų dar nereikia atidėti. Tačiau kasdien tikrinkite, kaip atrodo ataskaitos, ir jei prieš tai bus likus 1–2 dienoms, o prognozės vis tiek reikalauja pūgos sąlygų, nedelskite atidėti. Žinoma, tai yra vargas, bet kur kas geriau būti saugiam, nei gailėtis. Nepaisant to, kad orų prognozavimas yra netikslus mokslas, kai tik viena ar dvi dienos, jie labiau linkę nei neteisingai. Jūs taip pat tikrai turite žinoti savo pasitikėjimo lygį. Augdamas Minesotoje, žiemą vairuodamas diržu turiu daug metų, todėl reikia nemažai, kad mane išvengtų kelio. Vis dėlto neturiu sprendimo dėl to, kad kažkas iš šiltesnės vietovės atšauks planus, nes nenori būti snieguotuose keliuose. Vėl naudok galvą ir kartok sau dar kartą, kad kur kas geriau būti saugiam, nei gailėtis.

Štai profesionalus patarimas: naudokitės nacionalinėmis orų tarnybomis, palyginti su vietinėmis ataskaitomis. Savo knygoje Signalas ir triukšmas, statistikas Nate'as Silveris tyrinėjo šią temą ir nustatė, kad vietos meteorologai linkę perdėti prognozes (nors ir netyčia - tikriausiai) ir priversti viską atrodyti šiek tiek blogiau, nei gali pasakyti Nacionalinė orų tarnyba. Kodėl taip nutinka? Nes bloga orų prognozė surinks geresnius nei gerus televizijos reitingus. Mano eiga yra weather.gov internete ir „Wunderground“ telefonu.


Žiemines avarines atsargas laikykite automobilyje. Nors yra keletas dalykų, kuriuos turėtumėte visada turėkite savo automobilyje, keli yra būdingi žiemai:

  • Antklodė (-ės)
  • Skrybėlė (-ės) ir pirštinės
  • Ledo grandiklis
  • Mini sniego kastuvas
  • Kitty kraikas
  • Padangų grandinės
  • Žvakės (ir žiebtuvėliai / degtukai)

Šiame straipsnyje pateikiama šiek tiek išsamesnė informacija apie šiuos dalykus (plius kiti daiktai, kuriuos turėtumėte laikyti savo automobilyje).


Išvalykite automobilį nuo sniego ir ledo (VISO). Po pūgos nedaugelis dalykų mane varo beprotiškiau, nei matyti automobilius, kurie išvalė langus ir gaubtus, tačiau ant viršaus paliko sniego pėdą, kuri pamažu - o kartais ir ne taip lėtai, bet greičiau vienu metu - buvo išpūsta į automobilį. automobilis (-iai) už jų (įskaitant mano). Aš žinau, kad su jūsų milžinišku visureigiu sunku, tačiau prieš važiuodami išvalykite visą automobilį. Tai sumažina riziką visiems kitiems kelyje.

Žinokite, kad jūsų 4WD visureigis netampa jūsų „Super Snow Driver“ vairuotoju. Nors jūsų 4WD yra patogu sukibti, jis veikia tik tuo atveju, jei važiuojate saugiu greičiu, kuriuo padangos iš tikrųjų sugeba tą sukibimą. Jei einate per greitai, „4WD“ nepadės greičiau sulėtinti greičio. Jūs vis tiek turite praktikuoti visus šiuos saugaus vairavimo patarimus, net jei vairuojate baką.


Žinokite savo lokalę. Kai mokiausi universitete, kartą lankiausi pas mamą Sietle per pavasario atostogas. Ji gyveno pagarsėjusio kalvoto miesto širdyje, o man ten būnant snigo keli centimetrai. Kol grįžau į Ajovos mokyklą, tai niekam neprivers blakstienų blakstienos, aš tau vaikinu ne, kai sakau, kad visas miestas buvo uždarytas. Žmonės tiesiogine to žodžio prasme rogėmis važiavo ant čiužinių.

Buvo aišku, kad mums geriausia būtų nenukelti kelio ne tik todėl, kad jie buvo pripildyti linksmų rogių, bet ir todėl, kad važiuojantys žmonės greičiausiai neturėjo jokios patirties ir darė visa tai pavojingesnį. Mano gimtajame mieste tie keli centimetrai būtų niekas, ir labiau tikėtina, kad kelyje žmonės žinojo, ką daro (bent jau iki tam tikro laipsnio). Trumpai tariant, žinok, kur esi ir pasinaudok savo praktine išmintimi spręsti, ar situacija bus saugi.

Vairuojant

Pagreitinkite ir lėtai stabdykite. Snieguotomis ir apniukusiomis sąlygomis viskas trunka ilgiau. Kai greitinate, darykite tai lėtai. Jūsų padangos galės geriau sukibti su sniegu ir stumti į priekį, jei trinktumėte dujų pedalu, tokiu atveju jūsų padangos tiesiog suksis ir suksis.

Tas pats pasakytina ir apie stabdymą. Snieguotuose keliuose sustoti (tikiuosi, akivaizdu) užtrunka ilgiau. Lėtai spauskite stabdį, o ne trenkite žemyn, ir suteikite sau daug daugiau vietos, nei manote, kad jums reikia norint sustoti. Jei žmonės atsižvelgtų į šį vienintelį patarimą, žiemos avarijų būtų kur kas mažiau.

Žiemos važiavimo atstumas tarp automobilių iliustracija.

Susiję: norėdami tai atsižvelgti, norėsite padvigubinti ar net trigubinti įprastą sekimo atstumą. Nurodykite 2–4 automobilio ilgius tarp savo automobilio ir priekyje esančio, atsižvelgiant į jūsų greitį. Kai kurie ekspertai sako, kad važiuojant žiemą reikia pridėti greitį kas 10 mylių per valandą; pvz. esant 30 km / h, suteikite 3 automobilio ilgio vietos. Kitaip tariant, tarp jūsų ir sekamo automobilio skirkite 8–10 sekundžių; tai yra, jūs praleidžiate orientyrą ar stabdymo žibintą praėjus 8–10 sekundžių po priekyje esančio žmogaus.

Važiuokite lėčiau, nei įprastai, ir žinokite savo transporto priemonę. Gerai būti seneliu kelyje, kai to reikalauja sąlygos. Važiuokite kuo greičiau, tuo pačiu jausdami, kad valdote transporto priemonę, nepaisant greičio apribojimo (žinoma, neperžengdami). Puiku, jei 30, ir tu gali saugiai vairuoti 30. Jei tai 60, bet jūs galite vairuoti tik 30, darykite tai. Čia nėra „teisingo“ atsakymo, nes tai visiškai priklauso nuo sąlygų ir transporto priemonės. Aš vairuoju mūsų 4WD visureigį šiek tiek kitaip nei mūsų mažas 2WD „Toyota“. Važiuodami galėsite nustatyti, kaip vairuoja automobilis, ir atitinkamai prisitaikyti. Kartais, kai pradėsiu važiuoti snieguotomis sąlygomis, atsitiktinio tiesaus kelio ruože paspausiu stabdžius - kai, žinoma, niekas nėra šalia, kad tik išbandyčiau, koks jausmas. Turėsite įvertinti kiekvieną scenarijų, koks jis yra.

Pakalbėkime apie kalvas. Kalvos žiemą yra košmaras (iš tikrųjų, jei turite 2 ratų pavarą, gali būti tikslinga pakeisti savo važiavimo maršrutus ir panašiai, kad būtų išvengta ypač stačių maršrutų). Keli patarimai, padėsiantys juos naršyti:

Pakeliui į viršų: neuždėkite jo grindų. Tavo nuojauta gali būti duoti papildomų sulčių automobiliui iki pat kalvos, tačiau tai neteisingas požiūris. Tai tik sukels jūsų ratus, ir jūs nustosite daryti pažangą. Vietoj to, pabandykite iš tikrųjų gauti tam tikrą inerciją prieš tai patekate į kalvą, kad jai nereikėtų per daug įsibėgėti. Tada, kai automobilis natūraliai lėtėja viršuje, gražiu lėtu greičiu galite tarsi pakrantę į nuosmukį.

Pakeliui žemyn: maloniai ir lengvai nusileisk žemyn, bet nestumdyk stabdžio toliau, švelniai suspaudęs. Jei per stipriai paspausite stabdžius, slysite ir galbūt prarasite kontrolę. Norisi, kad padangos vis tiek šiek tiek suktųsi.

Nukreipkite dėmesį. Vis dėlto tikrai. Didžioji dauguma amerikiečių sutinka, kad išsiblaškęs vairavimas, ypač telefono naudojimas, yra labai blogas ir labai pavojingas, tačiau 70 proc. Vairuotojų pripažįsta, kad vairuodami per pastarąsias 30 dienų naudojo savo telefoną (jau nekalbant apie kitas blaškymosi formas. ). Mes žinome problemą, tačiau dauguma mūsų vis tiek prie jos prisideda. Esant prastoms sąlygoms, turite būti ypač gerai susipažinę su bet kokiais automobilio blaškymais. Negalite rašyti žinučių, nevalgyti, nesiskusti (taip, mačiau) ir netgi apsvarstykite galimybę iš viso išjungti radiją / muziką, kad tikrai galėtumėte sutelkti dėmesį į saugų vairavimą.

Atidžiai stebėkite kelio dangą. Juodą ledą - iš esmės, ploną, nematomą ledą važiuojamosiose dalyse - sunku aptikti, tačiau jei treniruosite akis aptikti tamsius, šlapius, aptakiai atrodančius dėmelius ant kelio, galėsite geriau išvengti tų vietų. Požeminės perėjos yra žinomos juodojo ledo zonos (joms nepatenka saulės spinduliai, kurie dažnai tirpdo ledą), kaip ir tiltai ir kiti pakilę keliai (jie negauna likusios žemės šilumos, todėl lieka šaltesni).

Susiję: žiūrėkite kelyje esančius dalykus šiek tiek toliau nei įprasta. Dažnai žiūrite tik į pirmuosius priekyje esančius automobilius ir reaguojate į tai, ką jie daro. Vis dėlto esant prastoms žiemos sąlygoms, norėsite pažvelgti dar toliau. Kadangi viskas užtrunka ilgiau, turite žinoti, kas vyksta 10 automobilių, o ne tik pora.

Lėtas kelio posūkis. Paprastai tikriausiai stabdote ir sukate tuo pačiu metu. Tai neteisinga taktika važiuojant slidžiomis sąlygomis. Prieš posūkį norėsite lėtai važiuoti žemyn - tiesą sakant, beveik iki galo, nes stabdant ir pasukus tiesiog paslystų ir būtų galima sudužti. Kai tik sulėtinsite - vėl beveik iki galo sustosite - galite pakilti į posūkį arba duoti jam tik šiek tiek dujų. Tokiu būdu jūs visiškai kontroliuojate ir galite prisitaikyti pagal poreikį. Pavyzdžiui, jei degalų per daug ir ratai pradeda suktis, galite nuimti koją nuo pedalo ir tikriausiai sulaikyti sukibimą, kurio reikia norint išlaikyti automobilio valdymą. Jei stabdote ir sukate, pradėję slysti nepageidaujama kryptimi, negalite padaryti tiek daug.

Padarykite save ypač matomą. Jei esate pūgos metu, padarykite savo automobilį kuo matomesnį, pirmiausia visada įjungdami priekinius žibintus. Taip pat galite įjungti avarinius žibintus, kai jų matomumas ypač blogas arba jei keliaujate daug lėčiau nei leistinas greitis. Žibintuvėliai geriau įspėja kitus vairuotojus apie jūsų buvimą, o ne tik įjungtus priekinius žibintus.

Žinokite savo slydimus - ir kaip jų išvengti / išlipti. Prieš porą metų draugai Komandos „O’Neil“ ralio mokykla parengė mums straipsnį kaip išvengti ir išlipti iš 5 skirtingų slydimų, kurie atsiranda važiuojant žiemą. Perskaitykite tą straipsnį ir žinokite, kaip tinkamai įjungti stabdžius slystant (užuomina: tai neturi apima stabdžių trankymą, net jei tai jūsų natūralus instinktas).

Laukiama žiemos važiavimo stabdžių žibinto iliustracijos.

Duokite tik a mažai papildomas laikas prie žibintų. Snieguotomis sąlygomis visada laukiu tik maždaug sekundės, kad pradėčiau eiti prie žalios šviesos. Niekada negali žinoti, ar kas nors iš kitos pusės gali slysti ar negalės visiškai sustoti prie savo raudonos šviesos. Niekas jūsų nekaltins dėl ypatingo atsargumo snieguotomis sąlygomis.

Suteikite šiek tiek papildomos malonės kitiems vairuotojams. Jei paprastai esate šiek tiek pasiutęs, atvėsinkite. Jūs turėtumėte jį atvėsti bet kokiu atveju, bet ypač esant blogoms žiemos sąlygomis. Suteikite visiems aplinkiniams daug vietos, nešniukštinėkite, jei kas nors iš karto nepataikys degalų degant žaliai šviesai ir pan. Jūs esate ne vienintelis, kuriam kelia įtampą dėl darbo laiku, tačiau sniego metu šiek tiek laisvesnis visur, tikiuosi, jūsų darbdavys.

Vairavimas žiemiškomis sąlygomis gali būti plaukuotas ir įtemptas; galite valandų valandas griebtis vairo su baltais kumšteliais. Tikimės, kad atsižvelgdami į pirmiau pateiktus patarimus galite šiek tiek daugiau atsipalaiduoti (būdami budrūs) ir ne tik perveiksite kitą sniego audrą kaip čempioną, bet ir įgysite pasitikėjimo savo žiemos vairavimo įgūdžiais, o tai beveik pusė mūšio.