3 gynybinio vairavimo kertiniai akmenys

{h1}

Redaktoriaus pastaba: tai svečias Dave'o Elniski straipsnis.


Vairavimas gali būti pavojingiausia užduotis, kurią šiuolaikinis žmogus atlieka reguliariai. Transporto priemonės yra saugiausios, kokios kada nors buvo, o nauja technologija vairuotojams suteikia šventumo jausmą nuo išorinių pavojų, tačiau susidūrimai važiuojant greitkeliu mums vis dar rodo, kad visi šie technologiniai laimėjimai dar nepadėjo vairuoti nerizikingos užduoties.

Pagrindinis tarp likusių pavojų yra transporto priemonių operatoriai, su kuriais vienas yra priverstas dalytis keliu. Yra tokių, kurie tyčia vairuoja agresyviai, elgiasi taip, kaip kelių eismo taisyklės yra skirtos vairuotojams, turintiems mažesnį meistriškumą nei jie, ir galbūt net didžiuojasi savo galimybe užklupti. Galima teigti, kad dar pavojingesni yra tie vairuotojai, kurie išėjo į kelią mažai galvodami apie įgūdžių vairuoti reikia. Šie vairuotojai gali galvoti apie vairavimą tik kaip priemonę patekti ten, kur nori, o ne kaip įgūdžius, kuriuos verta tobulinti. Abu šie vairuotojų tipai yra pavojingi sau ir kitiems, tačiau tikriausiai taip nemąsto apie save.


Aš visada rimtai žiūrėjau į saugų vairavimą. Nors būdamas jaunesnis, stumdavau voką, ką gali padaryti surūdijęs pikapas ūkininkų laukuose ir bekelės trasose, o mes su broliu važinėjome automobiliais mėgėjų renginiuose, tačiau tėvai įskiepijo mums įsitikinimą, kad tai svarbu rimtai žiūrėti į vairavimą ir saugumą paversti vidine vertybe. Dirbant tolimųjų reisų sunkvežimininku ir saugos pareigūnu krovinių gabenimo įmonėje, saugus vairavimas įgijo naują prasmę, nes aš puikiai supratau, kad mano vairavimo elgesys dabar yra susijęs su mano pragyvenimo šaltiniu, o kelių eismo taisyklių laikymasis tapo daugiau nei tik man tinkamas dalykas, bet virto veikla, kuria didžiuojuosi.

Didžiuojuosi šimtais tūkstančių nuvažiuotų mylių be nelaimingų atsitikimų, bet kas iš tikrųjų paskatino namo saugaus vairavimo svarbą, tapo tėvu. Apsivedus visą šeimą nedideliu visureigiu, man kyla didelis atsakomybės jausmas, o saugų elgesį laikau skolingu savo šeimai, o tai priklauso nuo manęs. Taigi, gal ir neatrodo įdomu kalbėti apie saugų vairavimą, tačiau aš tai labai jaudinuosi.


Daugiau nei 50 metų gynybinis vairavimas buvo mokoma tema, siekiant pagerinti vairuotojų saugumą ir bendradarbiavimą kelyje. Manau, kad dauguma žmonių yra girdėję apie vairavimą gynyboje ir supranta, kad tai reiškia vairavimą tokiu būdu, kuris numato kitų klaidas ir kuriuo siekiama padidinti visų eismo dalyvių saugumą kelyje - mano manymu, šis apibrėžimas yra tikslus. Būtent pagrindinius vairavimo gynyboje principus noriu aptarti šiame straipsnyje, nes manau, kad jie yra patikimiausias kelias gerinant vairavimo įgūdžius ir didinant tikimybę jį saugiai pasiekti kiekvienoje kelionės vietoje. Turint omenyje, kad vairavimas ir toliau gali būti pavojingiausia užduotis, su kuria mūsų vaikai turės susidurti savo gyvenime, tai yra įgūdis, kurį kiekvienas vyras ir tėvas turėtų išsiugdyti, kad jį būtų galima modeliuoti ir mokyti mūsų jaunimo.



Būdamas profesionalus sunkvežimių vairuotojas ir bortinių sunkvežimių kompanijos saugos pareigūnas, gynybinio vairavimo praktiką ir metodus įtraukiu į savo vairavimo ir kitų vairuotojų mokymo programas. Nors profesionaliame ir gynybiniame vairavime yra daugybė specifinių būdų, norėčiau paaiškinti tris pagrindines sąvokas, kurios, mano manymu, yra kertinės šio įgūdžio akmenims: 1) prevenciškumas prieš kaltę, 2) atstumo sekimas ir 3) atsiribojimas nuo kitų vairuotojų.


1 kertinis akmuo: apsvarstykite galimybę išvengti prevencijos ir gedimo

Vairuojant gynyboje viena iš svarbiausių sąvokų yra prevencija. Nacionalinė saugos taryba apibrėžia susidūrimą, kurio galima išvengti, „kai vairuotojas nepadarė visko, kas buvo protinga, kad būtų galima to išvengti“. Tai skiriasi nuo kaltės. Daugelis žmonių, aptardami avariją, kalba apie tai, kas buvo kaltas; draudimo požiūriu tai iš tiesų yra labai svarbu sprendžiant žalos atlyginimą. Tačiau, net jei ir nesate kaltas dėl avarijos vis tiek galėjai prisidėti prie jos.

Pvz., Tarkime, kad jūsų transporto priemonė yra gale su ženklu „Stop“. Tai klasikinis nelaimingo atsitikimo pavyzdys, kai tikriausiai nebūtumėte tiesiogiai kalti. Bet jei jūsų galiniai galiniai žibintai neveikė, galima teigti, kad šios avarijos buvo galima išvengti, jei kitas vairuotojas negalėjo lengvai pamatyti, kad esate sustabdytas. Tokiu būdu būtumėte prisidėję prie avarijos neturėdami darbinių žibintų ir nepadarėte visko, kas įmanoma, kad nelaimė būtų išvengta.


Sunkvežimių kompanijų saugos rodikliai nėra matuojami pagal kaltę. Mūsų nelaimingi atsitikimai yra įskaitomi į mus, nebent galime įrodyti, kad nelaimingo atsitikimo nebuvo įmanoma išvengti. Tinkamas transporto priemonių patikrinimas prieš kelionę ir po jo bei visų kelių eismo taisyklių laikymasis yra geriausias būdas užtikrinti, kad nesame įtraukti nei į avarijas, kurių galima išvengti, nei dėl kaltės, ir apsvarstyti galimybę išvengti vairavimo sprendimų. numatant kitų vairuotojų klaidas, profesionalus vairuotojas gali sustiprinti savo žaidimą.

Brandus neprofesionalus vairuotojas turėtų elgtis taip pat. Visada galvokite apie nelaimingų atsitikimų prevenciją, ne tik apie tai, kad nesate kaltas. Nepasitikėkite, kad kiti vairuotojai laikysis taisyklių. Ginantis vairuotojas yra toks saugus, kad jis budriai ieško klaidų, kurias visada padarys kiti vairuotojai.


Kampinis akmuo Nr. 2: nepamirškite stebėti distancijos

Vairuojant bet kurią transporto priemonę, atstumo sekimas yra vienas iš svarbiausių veiksnių, lemiančių vairuotojo tikimybę patekti į susidūrimą ir bendrą streso lygį.

Sekantis atstumas yra atstumas tarp jūsų transporto priemonės priekio ir priekinės transporto priemonės galo. Dažnas būdas tai išmatuoti yra per kelias sekundes: kai priešais jus važiuojančios transporto priemonės galas praeina pro objektą, pradėkite skaičiuoti, kol pasieksite tą patį tašką. Toks laiko tarpas yra jūsų sekamas atstumas. Sunkiasvorių sunkvežimių vairuotojai, kai keliai sausi, turėtų siekti 7 ar daugiau sekundžių važiavimo greitkeliu greičiu; kai matomumas sumažėja, o kelias yra šlapias, aptakus ar apledėjęs, reikėtų skirti žymiai daugiau laiko. Automobiliams 3–4 sekundės yra geras skaičius, tačiau blogėjant kelio sąlygoms šį atstumą reikėtų gerokai padidinti.


Sekantis atstumas yra laikas, per kurį turite reaguoti į susidūrimus ir pavojus priešais savo transporto priemonę. Per arti važiavimo priešais transporto priemonę yra pavojinga, nedrausminga ir kelia stresą. Manau, kad kai koreguoju greitį, kad išlaikyčiau didelį sekimo atstumą, esu daug labiau atsipalaidavęs. Taip pat labiau pasitikiu savo sugebėjimu saugiai elgtis netikėtose situacijose. Stabdžių žibintai suteikia man laiko ramiai ir kontroliuojamai reaguoti į galimą problemą; stabdžių žibintai priešais mane yra krizė.

Kertinis akmuo Nr. 3: išlikite atitrūkęs nuo kitų tvarkyklių

Užstrigimas ar važiavimas aplink nepatyrusius, neapgalvotus vairuotojus gali būti labai varginantis ir sukelti pykčio jausmą. Kartais blaškosi kažkas; kartais jus kas nors nutraukia. Kai esate vaizdingose ​​vietovėse, tai gali būti tas, kuris fotografuodamas naudojasi greitkeliu, todėl jis važiuoja lėtai ir nenuspėjamai.

Nepaisant nusikaltimo, nieko negalime padaryti dėl kitų veiksmų. Jei pykstamės dėl kitų padarytų klaidų, mums pakenkiama. Jei pykdami darytume tai, ko nedarytume ramūs, mūsų pyktis gali ateityje apgailestauti ir kraštutiniais atvejais sukelti avariją ar smurtinį susidūrimą.

Vienas iš geriausių patarimų vairuoti, kurį galėčiau kažkam duoti, yra pamatyti kitus vairuotojus tokius, kokie jie yra: pavojų kelyje mes negalime suvaldyti. Jei kas nors nutrauks mane ir manau, kad tai yra asmeninis išpuolis prieš mane, greičiausiai išprotėsiu. Jei kas nors daro tą patį, bet aš tiesiog laikau jį pavojingu ir reaguoju atsargiai sulėtindamas greitį ir suteikdamas jiems vietos, pastebiu, kad esu ramesnė ir greitai pamirštu įvykį. Tai lieka atitrūkusi nuo kitų vairuotojų: gynybiniai vairuotojai nesiima asmeniškai kitų vairuotojų veiksmų ir nežaidžia pavojingų greitkelio ir keršto žaidimų.

Blogi vairuotojai yra kaip elniai kelyje: su jais turime elgtis atsargiai, bet neturėtume švaistyti jiems pykčio. Kai susiduriu su pavojingais kitų vairuotojų veiksmais, sakau sau, kad jie tikriausiai nežino nieko geriau, bandau susitvarkyti su mano diena ir apskritai pastebiu, kad šis požiūris man padeda būti ramesnei ir racionalesnei.

Beje, šio skyriaus principai gali atrodyti žinomi skaitytojui, žinančiam stoicizmą. Stoikų filosofija labai tinka vairuoti. Pradėjęs skaityti apie stoicizmą ir jį praktikuoti, iškart pamačiau, kiek tai padės mano vairavimui. Kaip sakė Epiktetas, „Kai kuriuos dalykus mes kontroliuojame, o kitus - ne“, ir šis patarimas, be abejo, galioja, kai vairuojant reikia būti ramiam ir atitrūkti nuo kitų veiksmų.

Išvada

Aiškindamas Aristotelio filosofiją, Willas Durantas parašė: „Mes esame tai, ką darome ne kartą“. Man patinka ši citata ir tikiu tuo, ką ji sako, nes mūsų veiksmai yra geresni rodikliai, kas mes esame, nei mūsų žodžiai. Iš tikrųjų negaliu būti saugus vairuotojas, jei nenaudoju saugių vairavimo būdų ir praktiškai neįgyvendinu gynybinių vairavimo principų, kad ir koks kvalifikuotas ir saugus būčiau.

Aš tvirtai tikiu, kad perėmęs tris aukščiau paaiškintus gynybinio vairavimo kertinius akmenis, aš tapsiu saugesniu vairuotoju ir padėsiu priimti geresnius sprendimus kelyje. Be to, dėl to, kiek mažiau streso ir malonumo vairavimas tampa praktikuojant šiuos principus, gynybinis vairavimas tampa teigiamo grįžtamojo ryšio kilpa: kuo daugiau aš tai darau, tuo labiau noriu.

Svarbu saugus vairavimas. Netikėkite, kad jūsų moderni transporto priemonė visada jus apsaugos. Nepasitikėkite, kad kiti vairuotojai visada laikysis taisyklių. Nesitenkinkite už vairo.

Vairavimą laikykite įgūdžiu, reikalaujančiu praktikos ir atidumo, prisimindami, kad esame atsakingi už savo, aplinkinių ir aplinkinių gyvybių apsaugą.

_______________________

Dave'as Elniski yra laimingas Katy vyras ir išdidus tėvas savo trejų metų dvynukėms Susan ir Mack. Jis dirba sunkvežimių pramonėje kaip saugos specialistas ir kartkartėmis toliau vairuoja tolimųjų reisų bortinius sunkvežimius, kad išlaikytų savo įgūdžius.